Un tubo flessibile per grasso lubrificante-nuovo e qualificato non emette odori pungenti durante il trasporto dell'olio lubrificante in condizioni di lavoro standard. Il tubo per grasso di lubrificazione è realizzato principalmente in gomma, poliuretano o plastica modificata. I prodotti finiti realizzati con materie prime di alta-qualità presentano proprietà chimiche stabili e un contenuto volatile estremamente basso a temperatura ambiente. In circostanze normali, il sistema di tubazioni trasporta solo un debole odore intrinseco di olio lubrificante, che non è classificato come odore pungente e peculiare.
La comparsa di odori pungenti è fondamentalmente legata alla qualità del tubo, alle condizioni di lavoro, alla compatibilità del mezzo, all'invecchiamento e ai danni. La prima causa è la scarsa qualità del materiale del tubo. I tubi flessibili di qualità inferiore-a basso costo utilizzano materiali in gomma riciclata contenenti grandi quantità di additivi non purificati e plastificanti-molecolari di piccole dimensioni. Tali sostanze hanno scarsa stabilità chimica e volatilizzano facilmente anche in assenza di temperature elevate, generando odori pungenti e soffocanti. Evidenti odori particolari possono essere rilevati durante lo stoccaggio quando la temperatura ambiente aumenta, anche prima della messa in servizio del tubo. Tali tubi di qualità inferiore non solo hanno un odore sgradevole, ma hanno anche scarse proprietà meccaniche e tendono a rompersi, rendendoli inadatti al trasporto di olio lubrificante industriale.
Il secondo fattore induttivo è la temperatura di esercizio eccessiva. L'oleodotto lubrificante genera una certa quantità di calore durante il funzionamento. Quando la temperatura media o la temperatura ambiente supera il limite superiore consentito del materiale del tubo, i plastificanti e gli stabilizzanti all'interno del materiale polimerico si decompongono e si volatilizzano rapidamente, rilasciando odori pungenti. Materiali diversi hanno intervalli di resistenza alla temperatura molto diversi. I normali tubi in gomma hanno una debole resistenza alle alte-temperature. Il contatto a lungo-termine con l'olio lubrificante caldo riscalda continuamente la parete del tubo e sostanze di piccole-molecole fuoriescono costantemente, producendo odori sempre più forti. Nel frattempo, l’alta temperatura accelera l’invecchiamento del materiale e l’odore è spesso un segnale di allarme precoce di guasto del tubo.
Il terzo fattore sono le reazioni chimiche innescate da mezzi non corrispondenti. Esistono vari tipi di olio lubrificante, tra cui olio minerale, olio sintetico e olio lubrificante speciale con additivi, ciascuno con caratteristiche chimiche distinte. Se il materiale del tubo è incompatibile con l'olio lubrificante convogliato, il liquido oleoso penetra nella parete del tubo, rigonfia il materiale, distrugge la struttura polimerica e provoca reazioni corrosive accompagnate da odori pungenti.
C'è un altro scenario: un leggero odore dai nuovi tubi nella fase iniziale. I tubi flessibili di alta-qualità appena consegnati hanno un leggero odore di gomma e materie prime plastiche, che si dissipa dopo la ventilazione per diversi giorni. Questo non è un odore pungente e non influirà sull'utilizzo. Tuttavia, se il prodotto emette un forte odore irritante subito dopo il disimballaggio e l'odore non può essere eliminato dopo una ventilazione prolungata, il materiale grezzo del tubo può essere giudicato non qualificato.
Nell'effettivo funzionamento e manutenzione, l'odore pungente è un segnale che richiede un'adeguata attenzione. Quando si verificano odori pungenti persistenti, la sola ventilazione non è sufficiente. Gli operatori devono spegnere l'attrezzatura per l'ispezione per confermare se l'odore proviene dalla volatilizzazione del tubo, da un mezzo incompatibile, dal surriscaldamento o da perdite di olio ossidato. Il funzionamento continuato in condizioni anomale causerà gradualmente il rigonfiamento, la rottura e la perdita di olio del tubo, con conseguente lubrificazione insufficiente dell'attrezzatura, contaminazione del sito e persino incidenti di arresto dell'attrezzatura. Nel frattempo, l'inalazione a lungo termine-di gas irritanti volatili danneggerà la salute degli-operatori in loco. Durante l'approvvigionamento dei tubi, sarà data priorità ai tubi originali qualificati che corrispondono al mezzo di olio lubrificante e i parametri di resistenza alla temperatura dovranno essere verificati per evitare tubi in materiale riciclato-a basso prezzo in modo da ridurre l'odore pungente proveniente dalla fonte. Dopo la messa in servizio della pipeline, sarà effettuata un'ispezione regolare. Sostituire tempestivamente le tubazioni una volta rilevato un odore anomalo per garantire un funzionamento stabile dell'intero sistema di lubrificazione.